Analiza degradacji wytrzymałości gleby wokół stosów rur stalowych o dużej średnicy podczas jazdy
1. Wstęp
Stosy rur stalowych o dużej średnicy (zazwyczaj przekraczające 48 cali średnicy) mają kluczowe znaczenie w nowoczesnej infrastrukturze, takie jak platformy offshore, wieżowce, i mosty, ze względu na ich wysoką pojemność obciążenia, Boczny opór, oraz zdolność adaptacyjna do różnych warunków geotechnicznych . Jednakże, Podczas jazdy na stosie, otaczająca gleba ulega znacznej degradacji siły, co wpływa na krótkoterminową zdolność i długoterminową wydajność fundacji. Zjawisko to wynika z dynamicznych interakcji w glebie, w tym gromadzenie się ciśnienia porów, Remolding gleby, i efekty tixotropowe . Zrozumienie tych mechanizmów jest niezbędne do optymalizacji projektowania pali, łagodzenie ryzyka, i zapewnienie integralności strukturalnej.
2. Mechanizmy degradacji siły gleby
2.1 Rozwój ciśnienia wody w porów
Podczas jazdy, Szybkie ścinanie cząstek gleby wytwarza nadmiar ciśnienia wody w porów, szczególnie w glebach o niskiej wydajności, takich jak gliny. Zmniejsza to skuteczny stres i wytrzymałość na ścinanie, Prowadzenie do tymczasowego upłynnienia w nasyconych piaskach lub utraty wytrzymałości w glebach kohezji . Na przykład, w morskich fundamentach turbiny wiatrowej, Odporność na tarcia boczne zmniejsza się nawet o 30–50% podczas uderzeń młotka o wysokiej energii z powodu akumulacji ciśnienia porów .
2.2 Remolding gleby i zakłócenie strukturalne
Zaburzenia mechaniczne z przenikania pali remolduje matrycę gleby, łamanie wiązań cząstek i ziarna reorientujące. W glinach, Powoduje to zmniejszenie niezraczonej wytrzymałości na ścinanie (aż do 50% W strefie rozciągającej się 2 × średnica stosu z wału) . Testy ścinania pierścienia symulujące jazdę stosami w glinach morskich pokazują, że wytrzymałość na ścinanie maleje wykładniczo wraz ze wzrostem szybkości ścinania, odzwierciedlając zachowanie rozszerzające się od szczepu .
2.3 Tixotropia i odzyskiwanie zależne od czasu
Po przejściu, Remoldowane gleby odzyskują siłę z czasem poprzez reorientację cząstek i rozpraszanie ciśnienia w porów i rozpraszanie ciśnienia porów. Na przykład, Rostane gliny wokół stosów napędzanych może wykazywać siły ścinania przekraczające ich pierwotne niezakłócone wartości z powodu zwiększonego naprężenia skutecznego . To odzysk jest kluczowy dla długoterminowej pojemności wału, ale komplikuje prognozy krótkoterminowe .
3. Kluczowe czynniki wpływające
3.1 Średnica stosu i masa
Pale o większej średnicy indukują szersze pola stresu, wzmacnianie zaburzeń gleby. Testy modelowe na pale wiatru na morzu pokazują, że skale degradacji tarcia bocznego o średnicy stosu, gdy większe masy wypierają więcej gleby i generują wyższe ciśnienia porów . Na przykład, A 2.5 Posta średnicy m spowodowana 40% Większe zmniejszenie siły niż a 1.5 M Pase pod identyczną energią młotka .
3.2 Rodzaj gleby i warunki drenażowe
- Gleby glinowe: Wysoka wrażliwość na remolowanie i powolne rozpraszanie ciśnienia porów prowadzą do wyraźnej krótkoterminowej utraty siły.
- Gleby piaszczyste: Szybki drenaż minimalizuje efekty ciśnienia porów, Ale cykliczne ścinanie może zagęścić luźne piaski, Zwiększenie oporu bocznego po jazdzie .
- Gleby pośrednie (Surty): Wykazuj mieszane zachowanie, z częściowym nagromadzeniem ciśnienia porów i umiarkowanym efektami remolowania .
3.3 Energia młotka i technika jazdy
Wysokoenergetyczne uderzenia uderzeniowe zaostrzają degradację gleby poprzez zwiększenie szybkości odkształcenia ścinania. Wibracyjna jazda, jednocześnie zmniejszając hałas i wibracje, może powodować mniejsze remolowanie z powodu niższych naprężeń szczytowych . Dane terenowe z projektów offshore pokazują, że energie młotkowe przekraczające 400 KJ/m3 koreluj z >50% Zmniejszenie siły ścinania bliskiego nakładu .
3.4 Długość stosu i głębokość instalacji
Długie stosy w miękkich glinach doświadczają degradacji progresywnej wytrzymałości wzdłuż wału z powodu powtarzającego się ścinania tych samych warstw gleby. Wytyczne API zauważ, że “Układaj bicz” (Oscylacje boczne podczas jazdy) może wypierać glebę boczną, Dalsze zmniejszenie odporności wału .
4. Modelowanie numeryczne interakcji gleba z pala
4.1 Analiza elementów skończonych (MES)
Zaawansowane modele 3D FEA (np., Abaqus) Symuluj kontakt z grubą przy użyciu algorytmów opartych na karach i nieliniowych przepisów konstytutywnych gleby (np., Mohr-Coulomb, Zmodyfikowana Cam-Clay). Modele te wychwytują redystrybucję stresu, Ewolucja ciśnienia porów, i lokalizacja odkształcenia wokół stosu . Na przykład, Symulacje pali obciążonych bocznie w piasku pokazują, że moduł gleby i kąt tarcia znacząco wpływają na rozkłady momentu zginającego .
4.2 Reakcja podrzędna i krzywe p-y
Model Spring Winkler upraszcza reakcję gleby za pomocą krzywych p-y do reprezentowania bocznego odporności na glebę. Choć mniej intensywne obliczeniowo, Ignoruje efekty kontinuum i jest mniej dokładne w przypadku stosów o dużej średnicy przy połączonym obciążeniu osiowo-bocznym . Podejścia hybrydowe, takie jak sprzężenie p-y z FEA, Popraw prognozy monopilów morskich poddanych cyklicznym obciążeniom falowym .
4.3 Analiza równania fali (Broń)
Broń przewiduje naprężenia napędowe i odporność na glebę za pomocą teorii fali naprężenia. Jest szczególnie skuteczny w przypadku gleb ziarnistych, gdzie parametry tłumienia i trzęsień można skalibrować za pomocą dopasowania sygnału CAPWAP® . Na przykład, Analizy CAPWAP testów ograniczenia w glinach mają ilościowe efekty konfiguracji, Pokazanie 2–3 × wzrost pojemności wału 30 dni .
5. Studia przypadków i obserwacje terenowe
5.1 Podstawy turbiny wiatrowej na morzu
Pomiary terenowe z chińskich projektów wiatrowych na morzu pokazują, że degradacja siły gleby podczas jazdy jest proporcjonalna do masy pali, jak i energii młotka. Formuła degradacji pochodzącej z testów ścinania pierścienia została zintegrowana z oprogramowaniem do póki, Zmniejszenie błędów prognozowania o 15–20% .
5.2 Niepowodzenia stosu indukowane upłynnieniem
w 2011 Trzęsienie ziemi w Tohoku, Pale w skroplonych piaskach doświadczyły wyboczenia i osiedlenia się z powodu utraty wsparcia bocznego. Reconsolidacja po likwiakie zwiększyło tarcie wału, ale spowodowało zróżnicowane osady przekraczające 200 MM w niektórych przypadkach .
5.3 Korozja i długoterminowa degradacja
Kwaśne gleby przyspieszają korozję stosu stali, Zmniejszenie powierzchni przekroju i przyczepności na interfejsie stosu-gleba. Testy modelowe pokazują, że skorodowane stosy wykazują 20–30% wyższe osady z powodu osłabionego tarcia skóry .
6. Strategie monitorowania i łagodzenia
6.1 Dynamiczne monitorowanie w czasie rzeczywistym
- Analizator jazdy na stosie (PDA): Miary fale siły i prędkości w celu obliczenia naprężeń jazdy, transfer energii, i odporność na glebę .
- CAPWAP®: Udoskonalanie danych PDA poprzez dopasowanie sygnału w celu oszacowania pojemności statycznej i rozkładu oporu .
6.2 Techniki poprawy gleby
- Wstępne upewnienie się lub odrzutowanie: Zmniejsza odporność na jazdę w gęstych piaskach lub sztywnych glinach, Minimalizowanie remoldingu .
- Fugacja: Zwiększa przyczepność gleby po instalacji, szczególnie w środowiskach korozyjnych .
- Wibroflotacja: Gensia luźne piaski wokół stosów, aby poprawić stabilność boczną .
6.3 Dostosowania projektowe
- Optymalizacja energii: Korzystanie z analiz równań falowych w celu wyboru młotów z poziomem energii równoważącą napęd i zachowanie gleby .
- Powłoki na stos: Powłoki epoksydowe lub bitumiczne zmniejszają tarcie skóry podczas jazdy i łagodzi korozję .
7. Wnioski i przyszłe kierunki
- Modelowanie wielu skali: Integracja mikro-skali tkaniny gleby zmienia się w modele interakcji w zakresie interakcji w skali makro-skali.
- Inteligentne stosy: Osadzanie czujników światłowodowych w celu ciągłego monitorowania zdrowia po instalacji.
- Zrównoważone materiały: Rozwijanie stopów opornych na korozję i fule oparte na bio w celu zwiększenia trwałości.